On the fire of the EUROFERRY OLYMPIA ferry of GRIMALDI LINES operating with the Greek MINOAN Agency, on the night of February 18th 2022 between Igoumenitsa and Brindisi, the news that are persistently coming out and the resulting misleading message is that at the basis of the accident there is the truck drivers habit of sleeping in the cabs of their vehicles parked in the garages during navigation.
It would be way too easy to unload all the responsibility for the disaster on the workers , for a practice that is certainly wrong and prohibited both by the maritime regulations and by the shipping companies themselves, but the attention of the administrative investigations and the judiciary on the origin of the fire must focus above all on the number of refrigerated trucks boarded that night on the Grimaldi ro/pax ferry and the availability of sufficient electrical sockets and cables in the various garages of the Olimpya ship.
Grimaldi, also in response to the Greek Union of Professional Haulers (Seofae), immediately replied that the ship was not ” overbooked “, and that many of the cabins for 308 beds are always reserved for transporters (in that case 159 out of a total of), taking any distance from any responsibility in the hypothesis ” that a truck driver decides fraudulently to hide in his vehicle“, but did not provide data on the number of heavy vehicles and refrigerated transport ones that required an electrical connection to the ” Euroferry Olimpia ” and did not confirm the regular connection of all freights to the electrical panels of the ferry.
In the criminal trial about the Norman Atlantic disaster of december 2014 between Italy and Greece, which we followed on behalf of about fifty drivers and passengers, the experts reported that the ferries departing from Greece do not always have the capacity for plugs and certificated extensions in order to connect all the refrigerated loads that are ticketed and embarked by the carriers, forcing the hauliers to keep the diesel generators running even during the journey on the ship, and that in that case the fire that developed in the local garage of the ferry, generated by A GENERATOR OF AN ENGINE TO BURST A REFRIGERATOR and of such gravity as to quickly entail the unmanageability of the ship, the endangering of all passengers and members on board up to the abandonment of the ship, in a succession of events that led to the shipwreck and death of 31 passengers, 19 of whom were missing, and dozens of injuries also among the crew members.
Many Greek media also reported news on the poor hygiene conditions on the Grimaldi ship, in particular reporting that the Euroferry Olympia sleeping cabins were infested with fleas, so much so that the drivers had asked the transport companions not to book with that ship, and if this will be confirmed it would better explain the number of drivers who preferred to sleep in the cabs of their trucks.
Furthermore, the investigations in Italy and Greece will have to verify whether the number of trucks and the distances between the vehicles stowed in the garages and the lashing operations have respected the rules, the intervention times of the firefighting teams following the alarm triggered on the command bridge of the ship through the heat / smoke sensors FSS ( Fire Safety System) in the garages, and the operation of the DRENCHER system (water drawn from the sea falling from above) to protect the garage premises, which should be able to contain and extinguish the flames, in addition to compliance with the rules for prevention and safety at work (SOLAS, cod. nav., Legislative Decree 271/99 and 272/99, DPR n. 435/91 ).
COMPENSATION FOR DAMAGES TO ANYONE WHO WAS ON BOARD THE SHIP
It should therefore be cleared out that all passengers, including truck drivers and shipping and transport companies involved in the Grimaldi Lines’ Euroferry Olympia fire, are entitled to concrete and immediate compensation for damage suffered due to exposure to a traumatic and catastrophic event, like the fire and abandonment of the ship; previously we obtained record indemnities from the Italian judges both for the loss of the goods transported and for the non-material damage and post-traumatic stress caused by shipwrecks and first openings towards punitive damages .
SHIP DISASTER LAW, for passengers, hauliers and transport companies:
A lawyer who has no experience in ship disaster and maritime law may find it difficult to orientate himself between the international regulations governing the maritime accident occurring in international waters as by the ” Euroferry Olympia “, and the profiles of the Athens Convention and the Reg. (EC ) 392/2009, the SOLAS and SMS regulations and RINA certifications; even the consumer associations to which many passengers had turned in previous shipwrecks has lead and bound them to mass transactions or class actions that have little to do with this type of accident; our networked legal team in Italy and Greece, thanks to decades of experience in favor of hundreds of passengers in the shipwreck of the Costa Concordia , of numerous hauliers and victim’s families in the Norman Atlantic criminal trial , in the Jolly Nero disaster in the port of Genoa, the fire of the Sorrento ferry in 2015, the fatal accident on board the ship ” Amerigo Vespucci “, and many other mass disasters in large transport, such as the Andria-Corato train crash in Puglia and the Viareggio railway massacre , has so far guaranteed personalized legal assistance and in-depth knowledge of the maritime disaster sector with unprecedented results , as in the case of the attachment of over 1.5 million euros and the millionaire compensation in favor of the passengers and families of the victims that we have assisted in recent years, so much so that lawyer Massimiliano Gabrielli was awarded the prestigious ” FARO D’ORO ” award by the City of Fiumicino in 2017 for the meritorious work carried out by our legal team in the field of maritime accidents .
WHAT WE ARE DOING: on the civil side we have already activated the procedures for requesting damages for all the passengers of the Euroferry Olympia ferry that we assist – by sending the request letter of compensation for damage for each of the client, while for the criminal profile we immediately presented in exposed-complaint to the Public Prosecutor’s Office of Palermo, where the ship is registered, and we will present a request for the seizure of assets for Grimaldi, to guarantee damages for our clients in the event that the insurance companies, for any reason, refuse to pay. It is essential to convey the process and the compensation in the country where the ship is registered because the parameters used in Italy are far more favorable than the Greek ones .
HOW MUCH IT COST YOU
For years we have been operating in a very clear way and in absolute transparency, no payment is required and we complete the assignment without advances and with zero expenses to be borne by our clients, the only expense that remains on the passenger is that for the medical certifications and reports; obviously our lawyers don’t work for free; the payment system envisaged is that of the litigation share pact, ie the lawyer with a percentage on the value of the dispute equal to the compensation for damages in your favor. It is certainly, in this case, a clear agreement with a simple contract and a virtuous and advantageous mechanism for the victims of the shipwreck, since, without having to anticipate any expenses or risk having to pay thousands of euros in legal fees, our percentage lawyers will have every interest in getting the best result in your favor in the shortest possible time . The assistance of our pool fully covers with this agreement both the out-of-court phase (letters and notices for compensation, negotiations, meetings, transactions, etc.) and all the criminal actions that we are promoting and intend to promote on behalf of all our clients (complaints-lawsuits, request for seizure etc. etc.)
The entire procedure for transmitting documents and updating will take place mainly ONLINE through the Blog, without the need to physically go to our Offices, or via email and web video links, or by making a traditional telephone or face-to-face appointment at one of our offices, throughout Italy , Athens or Albania.
EUROFERRY OLIMPA φωτιά: αποζημίωση ζημιάς
Στη φωτιά του πλοίου EUROFERRY OLYMPIA της GRIMALDI LINES και του ελληνικού MINOAN που σημειώθηκε το βράδυ της 18ης Φεβρουαρίου 2022 μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπρίντιζι, η είδηση που βγαίνει επίμονα και το παραπλανητικό μήνυμα που προκύπτει είναι ότι στη βάση του Το ατύχημα εκεί είναι η συνήθεια των μεταφορέων να κοιμούνται στις καμπίνες των φορτηγών τους που είναι σταθμευμένα στα γκαράζ κατά τη διάρκεια της πλοήγησης.
Θα ήταν πολύ εύκολο να ξεφορτωθεί όλη η ευθύνη για την καταστροφή στους εργαζόμενους , για μια πρακτική που είναι σίγουρα εσφαλμένη και απαγορεύεται τόσο από τους κανονισμούς ναυτιλίας όσο και από τις ίδιες τις ναυτιλιακές εταιρείες, αλλά η προσοχή των διοικητικών ερευνών και της δικαστικής εξουσίας Η προέλευση της πυρκαγιάς πρέπει να επικεντρωθεί πάνω απ’ όλα στον αριθμό των φορτηγών-ψυγείων που επιβιβάστηκαν εκείνη τη νύχτα στο πορθμείο Grimaldi ro/pax και στη διαθεσιμότητα επαρκών ηλεκτρικών πριζών και καλωδίων στα διάφορα γκαράζ του πλοίου Olimpya.
Ο Γκριμάλντι, επίσης απαντώντας στην Ελληνική Ένωση Επαγγελματιών Μεταφορέων (Seofae), έκανε αμέσως γνωστό ότι το πλοίο δεν είχε « υπερκράτηση » και ότι πολλές από τις καμπίνες για 308 κλίνες προορίζονται πάντα για μεταφορείς (στην περίπτωση αυτή 159 από συνολικά), αποστασιοποιώντας τον εαυτό του από κάθε ευθύνη για την υπόθεση ” ότι ένας οδηγός φορτηγού αποφασίζει με δόλο να κρυφτεί στο φορτηγό του “, αλλά δεν παρείχε στοιχεία για τον αριθμό των οχημάτων με ψυγεία που απαιτούσαν ηλεκτρική σύνδεση με το ” Euroferry Olimpia ” και επιβεβαίωσε την τακτική σύνδεση όλων των φορτίων με τους ηλεκτρικούς πίνακες του πλοίου.
Στην ποινική δίκη για την καταστροφή του Norman Atlantic το 2014 μεταξύ Ιταλίας και Ελλάδας, την οποία παρακολουθήσαμε για λογαριασμό πενήντα περίπου οδηγών και επιβατών, οι ειδικοί ανέφεραν ότι τα πλοία που αναχωρούν από την Ελλάδα δεν έχουν πάντα την ικανότητα για βύσματα και επεκτάσεις. για τη σύνδεση όλων των φορτίων ψύξης που επιβιβάζονται και επιβιβάζονται από τους μεταφορείς , αναγκάζοντας τους μεταφορείς να διατηρούν τις γεννήτριες ντίζελ σε λειτουργία ακόμη και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο πλοίο, και ότι σε αυτήν την περίπτωση η φωτιά που εκδηλώθηκε στο τοπικό γκαράζ του πορθμείου, που δημιουργήθηκε από A GENERATOR OF AN ENGINE TO BURST A FRIGERATOR και τέτοιας βαρύτητας που συνεπάγεται γρήγορα την αδυναμία διαχείρισης του πλοίου, τον κίνδυνο όλων των επιβατών και των μελών του μέχρι την εγκατάλειψη του πλοίου, σε μια σειρά από γεγονότα που οδήγησαν στο ναυάγιο και το θάνατο 31 επιβατών, εκ των οποίων οι 19 αγνοούνται, και δεκάδες τραυματίες μεταξύ των μελών του πληρώματος.
Πολλά ελληνικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν επίσης νέα για τις κακές συνθήκες υγιεινής στο πλοίο Grimaldi, αναφέροντας συγκεκριμένα ότι οι καμπίνες του Euroferry Olympia είχαν μολυνθεί από ψύλλους, τόσο που οι οδηγοί είχαν ζητήσει από τους συνοδούς να μην κάνουν κράτηση με αυτό το πλοίο, και αν Αυτό θα επιβεβαιωθεί, θα εξηγούσε καλύτερα τον αριθμό των οδηγών που προτιμούσαν να κοιμούνται στις καμπίνες των φορτηγών τους.
Επιπλέον, οι έρευνες στην Ιταλία και την Ελλάδα θα πρέπει να επαληθεύσουν εάν ο αριθμός των φορτηγών και οι αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων στοιβαγμένων στα γκαράζ και των εργασιών πρόσδεσης τήρησαν τους κανόνες, τους χρόνους επέμβασης των πυροσβεστικών ομάδων μετά τον συναγερμό που ενεργοποιήθηκε στην εντολή γέφυρα του πλοίου μέσω των αισθητήρων θερμότητας/καπνού FSS ( Fire Safety System) στα γκαράζ, και η λειτουργία του συστήματος DRENCHER ( το νερό που αντλείται από τη θάλασσα πέφτει από ψηλά ) για την προστασία των χώρων του γκαράζ, οι οποίοι θα πρέπει να μπορούν να περιέχουν και σβήστε τις φλόγες, εκτός από την τήρηση των κανόνων πρόληψης και ασφάλειας στην εργασία (SOLAS, κωδ. nav., Νομοθετικό Διάταγμα 271/99 και 272/99, DPR n. 435/91 ).
ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΕΠΙΒΑΙΝΕ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να επαναληφθεί ότι όλοι οι επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των οδικών μεταφορέων και των ναυτιλιακών και μεταφορικών εταιρειών που εμπλέκονται στη βύθιση του Euroferry Olympia της Grimaldi Lines, δικαιούνται συγκεκριμένη και άμεση αποζημίωση για ζημιές που υπέστησαν λόγω έκθεσης σε ένα τραυματικό γεγονός. και καταστροφικό όπως το πυρκαγιά και εγκατάλειψη του πλοίου· προηγουμένως λάβαμε αποζημιώσεις ρεκόρ από τους Ιταλούς δικαστές τόσο για την απώλεια των μεταφερόμενων εμπορευμάτων όσο και για την ηθική βλάβη και το μετατραυματικό στρες που προκλήθηκαν από ναυάγια και τα πρώτα ανοίγματα για έγκαιρες ζημιές .
ΝΟΜΟΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΩΝ ΠΛΟΙΩΝ, για επιβάτες, μεταφορείς και μεταφορικές εταιρείες:
Ένας δικηγόρος που δεν έχει εμπειρία σε καταστροφές πλοίων και ναυτικό δίκαιο μπορεί να δυσκολευτεί να προσανατολιστεί μεταξύ των διεθνών κανονισμών που διέπουν το ναυτικό ατύχημα που συνέβη στα διεθνή ύδατα στο « Euroferry Olympia » και των προφίλ της Σύμβασης των Αθηνών και του Κανονισμού (Καν.). EC ) 392/2009, τους κανονισμούς SOLAS και SMS και τις πιστοποιήσεις RINA· Ακόμη και οι ενώσεις καταναλωτών στις οποίες είχαν απευθυνθεί πολλοί επιβάτες σε προηγούμενα ναυάγια βρέθηκαν στη συνέχεια δεσμευμένες σε μαζικές συναλλαγές ή ομαδικές αγωγές που δεν έχουν μικρή σχέση με αυτού του είδους τα ατυχήματα. η δικτυωμένη νομική μας ομάδαστην Ιταλία και την Ελλάδα, χάρη στην εμπειρία δεκαετιών υπέρ εκατοντάδων επιβατών στο ναυάγιο του Costa Concordia , πολλών μεταφορέων στην ποινική δίκη του Norman Atlantic , στην καταστροφή Jolly Nero στο λιμάνι της Γένοβας, στη φωτιά του Sorrento πλοίο το 2015, το θανατηφόρο ατύχημα στο πλοίο ” Amerigo Vespucci ” και πολλές άλλες μαζικές καταστροφές σε μεγάλες μεταφορές, όπως το τρένο Andria-Corato στην Απουλία και η σφαγή του σιδηροδρόμου στο Viareggio ,έχει εγγυηθεί μέχρι στιγμής εξατομικευμένη νομική συνδρομή και εις βάθος γνώση του τομέα των θαλάσσιων καταστροφών με πρωτόγνωρα αποτελέσματα , όπως στην περίπτωση της κατάσχεσης άνω του 1,5 εκατομμυρίου ευρώ και της εκατομμυριούχου αποζημίωσης υπέρ των επιβατών και των οικογενειών των θυμάτων που έχουμε βοήθησε τα τελευταία χρόνια, τόσο πολύ που ο δικηγόρος Massimiliano Gabrielli τιμήθηκε με το περίφημο βραβείο « FARO D’ORO » από την πόλη του Fiumicino το 2017 για το αξιόλογο έργο που επιτελέστηκε από τη νομική μας ομάδα στον τομέα των ναυτικών ατυχημάτων .
ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ: από την αστική πλευρά έχουμε ήδη ενεργοποιήσει τις διαδικασίες αίτησης αποζημίωσης για όλους τους επιβάτες του οχηματαγωγού Euroferry Olympia που βοηθάμε – αποστέλλοντας την επιστολή αίτησης αποζημίωσης για ζημιά για κάθε έναν από τους ναυαγούς, ενώ για τον Ποινικό προφίλ υποβάλαμε αμέσως σε εκτεθειμένο-καταγγελία στην Εισαγγελία του Παλέρμο , όπου είναι νηολογημένο το πλοίο, και θα υποβάλουμε αίτημα για κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων για τον Γκριμάλντι, να εγγυηθούμε αποζημίωση για τους πελάτες μας, σε περίπτωση που οι ασφαλιστικές εταιρείες, για οποιονδήποτε λόγο, αρνηθούν να πληρώσουν. Είναι σημαντικό να μεταφέρεται η διαδικασία και η αποζημίωση στη χώρα του ναυτικού νηολογίου όπου είναι νηολογημένο το πλοίο γιατί οι παράμετροι που χρησιμοποιούνται στην Ιταλία είναι πολύ πιο ευνοϊκές από τις ελληνικές .
ΠΟΣΟ ΣΟΥ ΚΟΣΤΙΖΕΙ
Εδώ και χρόνια λειτουργούμε με πολύ σαφή τρόπο και με απόλυτη διαφάνεια, δεν απαιτείται πληρωμή και ολοκληρώνουμε την ανάθεση χωρίς προκαταβολές και με μηδενικά έξοδα που επιβαρύνουν τους πελάτες μας i , η μόνη δαπάνη που μένει σε βάρος σας είναι ότι για τις ιατρικές βεβαιώσεις και εκθέσεις· προφανώς οι δικηγόροι μας δεν εργάζονται δωρεάν? το προβλεπόμενο σύστημα πληρωμών είναι αυτό του συμβολαίου μετοχών της δίκης, δηλαδή ο δικηγόρος με ποσοστό επί της αξίας της διαφοράς ίσο με την αποζημίωση για ζημίες υπέρ σας. Είναι σίγουρα, σε αυτή την περίπτωση, μια ξεκάθαρη συμφωνία με πολλά συμβόλαια και έναν ενάρετο και συμφέροντα μηχανισμό για τα θύματα του ναυαγίου, αφού, χωρίς να χρειάζεται να προβλεφθούν έξοδαΔιαφορετικά, κινδυνεύετε να πληρώσετε χιλιάδες ευρώ σε αμοιβές για δικηγορικές αμοιβές, οι δικηγόροι μας θα έχουν κάθε συμφέρον να έχουν το καλύτερο αποτέλεσμα προς όφελός σας στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα . Η συνδρομή μας Με αυτή τη συμφωνία, το pool καλύπτει πλήρως τόσο την εξωδικαστική φάση (επιστολές και ειδοποιήσεις για αποζημίωση, διαπραγματεύσεις, συναντήσεις, συναλλαγές κ.λπ.) όσο και όλες τις εγκληματικές ενέργειες που προωθούμε και σκοπεύουμε να προωθήσουμε για λογαριασμό όλων των πελατών μας (καταγγελίες-αγωγές, αίτημα κατάσχεσης κ.λπ. κ.λπ.)
Η όλη διαδικασία αποστολής εγγράφων και ενημέρωσης θα γίνεται κυρίως ONLINE μέσω του Blog, χωρίς να χρειάζεται να μεταβείτε φυσικά στο δικό μας. Γραφείο, ή μέσω email και συνδέσμων web video, ή κλείνοντας ένα παραδοσιακό τηλεφωνικό ή πρόσωπο με πρόσωπο ραντεβού σε ένα από τα γραφεία μας, σε όλη την Ιταλία , την Αθήνα ή την Αλβανία .