fire on the euroferry Olympia of Grimaldi & Minoan lines

FIRE ON EUROFERRY OLYMPIA: experience does not teach

On the night of February 18, a very serious fire broke out on board the ro / pax ship EUROFERRY OLYMPIA of the GRIMALDI Lines sailing off the coast of Corfu departing from the Greek port of Igoumenitsa towards Brindisi: at about 4.20 UTC, following a fire that started from garage deck n.3 and which the crew failed to tame, Commander Vincenzo Meio of the ferry, chartered by the Greek Minoan line but with an Italian crew, launched the Mayday and ordered the evacuation of the 290 people on board the ship; the actual toll refer of 14 missing of Bulgarian, Greek and Turkish nationality, while the rest of the people were rescued by the military ship of the Italian Guardia di Finanza “Monte Sperone” and a Greek unit.

Eight years after the disaster of the Italian NORMAN ATLANTIC ferry , which went completely on fire on the night of 28 December 2014 between Greece and Italy causing 31 deaths , history repeats itself, although this time fortunately the good sea conditions have favored less dramatic consequences. for passengers and seafarers on board the Grimaldi ship and rapid management of disembarkation through lifeboats.

Once again, it seems that the truck drivers have been allowed to sleep in the cabs of the trucks and possible illegal immigrants were on board, but the main suspicion is that, as happened on board of the Norman Atlantic, the origin of the fire in the garage no. .3 of the Olimpia ferry may have originated from a refrigerated truck, given that these vehicles are often embarked in a number greater than the capacity for connection to the electrical networks of the ships and to keep the goods refrigerated, many keep diesel generators running, even during navigation: a very forbidden and dangerous practice, capable of triggering a fire that in a very short time can become indomitable and devastate the ship, but which, at least in the case of the Italian ferry chartered by the Greek Anek Lines, was known and tolerated by everyone, shipowners and command onboard. In the criminal trial that we are following in Bari on behalf of about fifty passengers and relatives of victims , the appraisal has shown this exact dynamic.

The business of winter ferries between Italy and Greece is played in the vast majority on the transport of heavy vehicles but the rules for loading in garages impose precise limits which obviously affect shipowners’ profits, putting the safety of seafarers, passengers and ships at serious risk.

Finally, it will be important to understand the crew’s intervention times and methods following the alarm on the Autronica panel that is triggered on the dashboard through the heat / smoke sensors FSS ( Fire Safety System) in the garages, and the correct operation of the DRENCHER system ( fall from high water drawn from the sea ) to protect the garage premises, which should contain and extinguish the flames.

The risk of a fire and compliance with safety regulations are too often overshadowed by the maximization of profits by shipping companies and the war on large transportations in the Adriatic , and therefore to fully understand the reasons for the frequency of this type of maritime disasters is worth the ” follow the money ” rule and it is not enough to talk about human error or simple accident .

The methods of intervention of the rescue vehicles also recall the usual problem of a sea area on the border, disputed between various competences and interests : the Italian military ship intervened in front of the Greek coasts immediately assumed the role of OSC ( on scene coordinator ) , but the SAR ( search and rescue ) area is under the responsibility of the Greek coast guard who does not intervene and delegates the Italians, the Albanian military unit P134 has reached the area and Grimaldi has hired Smit Salvage while the hunt for the tugs at the premium for towing the burned ship .

Fundamental for the verification of any violations to the safety regulations of the Grimaldi ship will be to orient both administrative and criminal investigations on Italian Justice , as the trials that took place in Greece on maritime disasters such as the one that occurred at Euroferry Olympia turned out to be little more that a farce and have awarded very modest damages; instead, it is necessary to take advantage of the experience gained in trials such as the sinking of the Costa Concordia and the results in the trial on the Norman Atlantic, where the Court of Bari granted a record 1.5 million euro seizure in favor of our customers and were recognized as important compensation for passengers and families of the victims.

ITALIAN SHIP, Italian crew and therefore the criminal trial will be Italian

The news of the crime will have already arrived at the maritime direction offices of Palermo where the Grimaldi ship is registered and will transmit it to the Public Prosecutor’s Office of Palermo, but also the Public Prosecutor’s of Brindisi , which is the port of destination of the ship ( art . nav. ), may have opened a file for fire and culpable shipwreck ex officio, and very important will be the complaints presented by the Euroferry Olimpia shipwrecked as well as the administrative investigations of the Port Authority which will have to verify if there are violations of the rules for the prevention and safety at work ( SOLAS, naval code, Legislative Decree 271/99, Legislative Decree no. 272/99 and Presidential Decree no. 435/91 ).

Processo Concordia – Avv. Massimiliano Gabrielli

HELP LINE, for passengers, transport companies and family members:

A normal lawyer who is not an expert in maritime law and ship disaster is not able to extricate himself easily and with the necessary speed and effectiveness between the various international regulations that regulate a maritime accident occurred in international waters such as the Athens Convention and the Reg. (EC) 392/2009, the SOLAS and SMS regulations, and immediately take the necessary civil and criminal actions; for our part we have decades of experience as civil parties in criminal proceedings in this sector assisting hundreds of passengers as in the case of the Costa Concordia shipwreck , on the Norman Atlantic for fifty passengers and family members of three missing , in the Jolly Nero disaster and the collapse of the pilots tower in 2013 in the port of Genoa, the fire on board the Sorrento ferry in 2015 off Palma de Mallorca, the fatal accident of a helmsman on board the military training ship “ Amerigo Vespucci ”, and many other mass disasters in large transport , such as the Andria-Corato train crash in Puglia and the Viareggio railway massacre .

Also in this case it will be fundamental to concentrate the competence on the Italian criminal judges for any violations of the safety regulations of the Grimaldi Lines ship and to treasure the important results obtained in processes such as the Concordia and Norman Atlantic, such as the precautionary seizure of over 1, 5 million euros and the compensation obtained even three times the initial offers in favor of the passengers and families of the victims we have witnessed in recent years.

What are the passengers’ compensation rights

The checks and investigations on compliance with international safety regulations and the navigation code on board the Euroferry Olimpia ship could involve both the crew and its Captain, the Grimaldi Lines Shipowner and the Greek charterer Minoan Lines , and the being been exposed to a danger to their safety, presents in favor of all the people on board the ship evident profiles of a possible right to compensation for liability both on a civil (contractual and non-contractual) level and on a criminal level .

CIVIL: there are several possible components of the possible compensation:

Emerging damage – full reimbursement of the travel price, the cost of lost goods and the extra costs incurred for repatriation and those incurred on board the ship (to be considered that in the case of vehicles and / or cargo damaged by heat or smoke it is due compensation for the commercial value of the asset as if it were destroyed).
Loss of profit – loss of earnings for working days and persistent income due to the accident and / or detention on return;
Biological damage – especially in terms of post-traumatic stress disorder , or possible symptoms of burns / hypothermia / toxic fumes poisoning.
Moral damage – for the psychic suffering suffered by a subject due to the illicit conduct

CRIMINAL: if through the complaints of the passengers and the investigations of the Italian judiciary, unlawful conduct against the Grimaldi / Minoan carriers or the officers on board emerges, which could integrate various criminal offenses:

crime of fire and culpable shipwreck , art. 449 Paragraph II of the Criminal Code in relation to art. 428 of the Criminal Code, indeed establishes that whoever causes a fire or other disaster through fault (the event occurs due to negligence or imprudence or inexperience, or for non-compliance with laws, regulations, orders or disciplines) , is punished with imprisonment. from 2 to 10 years.
Manslaughter provided for in art. 589 of the Criminal Code, when the death of one or more people is caused as a result of possible negligent conduct, the related fire and shipwreck.
Negligent personal injury , governed by art. 590 of the Criminal Code, punishes anyone with their conduct causes a disease in the body and mind to others , therefore not only the hypothesis of a physical injury, but also the psychological stress disorder ( PTSD) caused by participation in a catastrophic event assumes criminal relevance and traumatic that could generate psychic damage which, as mentioned, can be subject to specific assessment from the compensation point of view.
Contravention offenses , provided for by the navigation code, by Presidential Decree 435/1991 and by a series of Law decrees (Legislative Decree 271/1999, 231/2001 etc.) related to compliance with crew training rules, staff roles during navigation and in the emergency.

WHAT TO DO, some first tips in these cases:

It should be clarified that even if there were no direct consequences for your cargo, the mere presence on board the ship, and the exposure to a serious risk as a passenger, YOU ARE LEGITIMATE TO THE COMPENSATION ACTION for the existence of multiple offensive crimes and danger. In addition to the full reimbursement of expenses, there is a right to compensation for pecuniary and non-pecuniary compensation and non-pecuniary damage .

WE ARE ALREADY WORKING ON THE FIRST COMPLAINTS TO BE SUBMITTED ON BEHALF OF SOME PASSENGERS OF THE OLYMPIA DI GRIMALDI SHIP AND THE CRIMINAL INVESTIGATIONS WILL BE A VERY IMPORTANT VEHICLE IN ITALY BETWEEN BRINDISI AND PALERMO

WHAT YOU NEED :

It is necessary to prove that you were present on board the Grimaldi Lines ship ” Euroferry Olympia ” through the booking documents and boarding passes.

Retrieve travel documents (email vouchers, travel agency, etc.) and document any expenses incurred for travel and repatriation.
For those who have had pathologies on board, keep a copy of the medical certificates and expenses, however, go to your doctor to have a report on anxiety and psychological disturbance (post-traumatic stress)
Draw up a list of personal assets that may have been lost in the emergency.
Contact our legal office to immediately and free of charge a first letter with a written request for compensation for damages to the shipping company (so-called letter of legal intervention), which interrupts all prescription (there are no 10 days as you may hear from some, but it is preferable to send an injunction for damages as soon as possible, in order for the legal interests to run).
In these cases it is very important to propose a COMPLAINT (advisable immediately, in any case within three months of the fact ) to the Italian judiciary.

The whole procedure will take place ONLINE, without the need to physically go to our. Office via email and web video links , or by making an appointment at our offices throughout Italy.

WHO WE ARE:

We are a team of lawyers, experts in Ship & mass disaster, as the ” Justice for Concordia ” pool we were leaders among the civil parties in the trial for the sinking of the Costa Concordia in defense of about one hundred passengers , and as civil parties in ” Justice for Norman Atlantic “we represent about fifty passengers and family members of three missing in the tragedy of the fire on board the Norman Atlantic ferry of the Anek Lines company which took place on 28.12.2014,” Justice for Jolly Nero“In the disaster in the port of Genoa between the Jolly Nero and the consequent collapse of the pilots tower on 7 May 2013 in which nine people were killed, we are also active in the case of the fire on board the ” Sorrento “ferry of the Transmediterranea company which occurred on 28.04.2015 off the coast of Palma de Mallorca, of the fatal accident on board the military training ship ” Amerigo Vespucci “, and we are leading players in many other trial initiatives to protect victims in mass and serial disasters in large transport, like the Andria-Corato train disaster in Puglia and the Viareggio railway massacre .

We work on a percentage legal assistance contract and also thanks to our specific expertise without down payments and costs to be paid by clients . We are very active in the sector of passenger protection in naval, cruise and air transport, insurance companies, Greek shipowners and other operators, transport companies, for disaster damage , loss of luggage, delayed delivery by the carrier, delayed air and sea, incorrect and mismanagement of the vacation package and cruise transport, episodes of epidemics on board, mismatched cabins, as well as for real accidents and maritime disasters .

Euroferry Olympia by Grimaldi - γραμμή βοήθειας για επιβάτες

ΦΩΤΙΑ ΣΤΟ EUROFERRY OLYMPIA: η εμπειρία δεν διδάσκει

Το βράδυ της 18ης Φεβρουαρίου, πολύ σοβαρή πυρκαγιά ξέσπασε στο ro/pax ferry EUROFERRY OLYMPIA της GRIMALDI Lines που έπλεε από τις ακτές της Κέρκυρας με αναχώρηση από το ελληνικό λιμάνι της Ηγουμενίτσας προς το Μπρίντιζι: περίπου στις 4.20 μετά από πυρκαγιά που Ξεκίνησε από το κατάστρωμα γκαράζ n.3 και το πλήρωμα δεν κατάφερε να δαμάσει, ο διοικητής Vincenzo Meio του πλοίου, ναυλωμένο από την ελληνική μινωική γραμμή αλλά με ιταλικό πλήρωμα, ξεκίνησε το Mayday και διέταξε την εκκένωση των 290 ατόμων στο πλοίο. ο τελικός απολογισμός κάνει λόγο για 14 αγνοούμενους βουλγαρικής, ελληνικής και τουρκικής υπηκοότητας, ενώ οι υπόλοιποι άνθρωποι διασώθηκαν από το στρατιωτικό πλοίο της ιταλικής Guardia di Finanza «Monte Sperone» και μια ελληνική μονάδα.

Οκτώ χρόνια μετά την καταστροφή του ιταλικού πλοίου NORMAN ATLANTIC , το οποίο πυρπολήθηκε ολοσχερώς το βράδυ της 28ης Δεκεμβρίου 2014 μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας προκαλώντας 31 θανάτους , η ιστορία επαναλαμβάνεται, αν και αυτή τη φορά ευτυχώς οι καλές συνθήκες της θάλασσας ευνόησαν λιγότερο δραματικές συνέπειες. για επιβάτες και ναυτικούς στο πλοίο Grimaldi και ταχεία διαχείριση της αποβίβασης μέσω ναυαγοσωστικών λέμβων.

Για άλλη μια φορά, φαίνεται ότι επιτράπηκε στους οδηγούς φορτηγών να κοιμηθούν στις καμπίνες των φορτηγών και σε πιθανούς παράνομους μετανάστες επί του σκάφους, αλλά η κύρια υποψία είναι ότι, όπως συνέβη στο Norman Atlantic, η προέλευση της φωτιάς στο γκαράζ 3 του Euroferry Olympia μπορεί να προέρχεται από φορτηγό-ψυγείο, δεδομένου ότι τα οχήματα αυτά επιβιβάζονται συχνά σε αριθμό μεγαλύτερο από την ικανότητα σύνδεσης με τα ηλεκτρικά δίκτυα των πλοίων και για να διατηρούν τα εμπορεύματα στο ψυγείο, πολλοί διατηρούν γεννήτριες ντίζελ ενεργοποιημένη ακόμη και κατά την πλοήγηση: μια πολύ απαγορευμένη και επικίνδυνη πρακτική, ικανή να πυροδοτήσει μια πυρκαγιά που σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μπορεί να γίνει αδάμαστη και να καταστρέψει το πλοίο, αλλά που, τουλάχιστον στην περίπτωση του ιταλικού πορθμείου που ναυλώθηκε από την ελληνική Anek Lines, ήταν γνωστή και ανεκτή. από όλους, πλοιοκτήτες και διοίκηση επί του πλοίου. Στην ποινική δίκη που παρακολουθούμε στο Μπάρι για λογαριασμό πενήντα περίπου επιβατών και συγγενών θυμάτων , η αξιολόγηση έδειξε αυτή ακριβώς τη δυναμική.

Η επιχείρηση των χειμερινών πλοίων μεταξύ Ιταλίας και Ελλάδας διαδραματίζεται στη συντριπτική πλειοψηφία στη μεταφορά βαρέων οχημάτων, αλλά οι κανόνες για τη φόρτωση στα γκαράζ επιβάλλουν ακριβή όρια που επηρεάζουν προφανώς τα κέρδη των πλοιοκτητών, θέτοντας σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των ναυτικών, των επιβατών και των πλοίων .

Τέλος, θα είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τους χρόνους και τις μεθόδους επέμβασης του πληρώματος μετά τον συναγερμό στον πίνακα Autronica που ενεργοποιείται στο ταμπλό μέσω των αισθητήρων θερμότητας/καπνού FSS ( Fire Safety System) στα γκαράζ, και τη σωστή λειτουργία του DRENCHER σύστημα ( πτώση από υψηλά νερά που αντλούνται από τη θάλασσα ) για την προστασία των χώρων του γκαράζ, που θα πρέπει να συγκρατούν και να σβήνουν τις φλόγες.

Ο κίνδυνος πυρκαγιάς και η συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας πολύ συχνά επισκιάζονται από τη μεγιστοποίηση των κερδών από τις ναυτιλιακές εταιρείες και τον πόλεμο κατά των μεγάλων μεταφορών στην Αδριατική , και επομένως αξίζει να κατανοηθούν πλήρως οι λόγοι για τη συχνότητα αυτού του τύπου θαλάσσιων καταστροφών. ο κανόνας « ακολουθήστε τα χρήματα » και δεν αρκεί να μιλάμε για ανθρώπινο λάθος ή απλό ατύχημα .

Οι μέθοδοι επέμβασης των οχημάτων διάσωσης θυμίζουν επίσης το σύνηθες πρόβλημα μιας θαλάσσιας περιοχής στα σύνορα, που αμφισβητείται μεταξύ διαφόρων αρμοδιοτήτων και συμφερόντων : το ιταλικό στρατιωτικό πλοίο που επενέβη μπροστά στις ελληνικές ακτές ανέλαβε αμέσως το ρόλο του OSC ( συντονιστής στη σκηνή ). , αλλά η περιοχή SAR ( έρευνα και διάσωση ) είναι υπό την ευθύνη της ελληνικής ακτοφυλακής που δεν επεμβαίνει και εκχωρεί τους Ιταλούς, η αλβανική στρατιωτική μονάδα P134 έφτασε στην περιοχή και ο Grimaldi προσέλαβε τον Smit Salvage ενώ το κυνήγι για τα ρυμουλκά στο το ασφάλιστρο για τη ρυμούλκηση του καμένου πλοίου .

Θεμελιώδης για την εξακρίβωση τυχόν παραβιάσεων των κανονισμών ασφαλείας του πλοίου Grimaldi θα είναι ο προσανατολισμός τόσο των διοικητικών όσο και των ποινικών ερευνών στην ιταλική δικαιοσύνη , όπως αποδείχθηκαν οι δίκες που έγιναν στην Ελλάδα για θαλάσσιες καταστροφές όπως αυτή που συνέβη στο Euroferry Olympia. να είναι λίγο περισσότερο από μια φάρσα και να έχει επιδικάσει πολύ μέτριες αποζημιώσεις. Αντίθετα, είναι απαραίτητο να εκμεταλλευτούμε την εμπειρία που αποκτήθηκε σε δίκες όπως η βύθιση του Costa Concordia και τα αποτελέσματα στη δίκη στο Norman Atlantic, όπου το Δικαστήριο του Μπάρι χορήγησε κατάσχεση ρεκόρ 1,5 εκατομμυρίου ευρώ υπέρ των πελατών μας και αναγνωρίστηκαν ως σημαντική αποζημίωση για τους επιβάτες και τις οικογένειες των θυμάτων.

ΙΤΑΛΙΚΟ ΠΛΟΙΟ, ιταλικό πλήρωμα και ως εκ τούτου η ποινική δίκη θα είναι ιταλική

Η είδηση του εγκλήματος θα έχει ήδη φτάσει στη ναυτική διεύθυνση του Παλέρμο όπου είναι νηολογημένο το πλοίο Grimaldi και θα τη διαβιβάσει στην Εισαγγελία του Παλέρμο, αλλά και στον Πρωθυπουργό του Μπρίντιζι , που είναι το λιμάνι προορισμού του πλοίου ( αρ . ναυ. ), μπορεί να έχει ανοίξει αυτεπάγγελτα φάκελο για πυρκαγιά και υπαίτιο ναυάγιο και πολύ σημαντικές θα είναι οι καταγγελίες του ναυαγίου της Euroferry Olimpia καθώς και οι διοικητικές έρευνες του Λιμεναρχείου που θα πρέπει να εξακριβώσει αν υπάρχουν παραβιάσεις των κανόνων για την πρόληψη και την ασφάλεια στην εργασία ( SOLAS, ναυτικό κώδικα, νομοθετικό διάταγμα 271/99, νομοθετικό διάταγμα αρ. 272/99 και προεδρικό διάταγμα αρ. 435/91 ).

HELP LINE, για επιβάτες, μεταφορικές εταιρείες και μέλη της οικογένειας:

Ένας κανονικός δικηγόρος που δεν είναι ειδικός στο ναυτικό δίκαιο και την καταστροφή πλοίων δεν είναι σε θέση να απεγκλωβιστεί εύκολα και με την απαραίτητη ταχύτητα και αποτελεσματικότητα μεταξύ των διαφόρων διεθνών κανονισμών που ρυθμίζουν ένα θαλάσσιο ατύχημα που συνέβη σε διεθνή ύδατα όπως η Σύμβαση των Αθηνών και ο Καν. (ΕΚ) 392/2009, τους κανονισμούς SOLAS και SMS και να προβεί άμεσα στις απαραίτητες αστικές και ποινικές ενέργειες· από την πλευρά μας έχουμε εμπειρία δεκαετιών ως πολιτικοί διάδικοι σε ποινικές διαδικασίες σε αυτόν τον τομέα βοηθώντας εκατοντάδες επιβάτες όπως στην περίπτωση του ναυαγίου Costa Concordia , στο Norman Atlantic για πενήντα επιβάτες και μέλη της οικογένειας τριών αγνοουμένων , στην καταστροφή του Jolly Nero και την κατάρρευση του πύργου των πιλότων το 2013 στο λιμάνι της Γένοβας, τη φωτιά στο πλοίο του Σορέντο το 2015 στα ανοιχτά της Πάλμα ντε Μαγιόρκα, το θανατηφόρο ατύχημα ενός τιμονιέρη στο στρατιωτικό εκπαιδευτικό πλοίο « Amerigo Vespucci », και πολλές άλλες μαζικές καταστροφές σε μεγάλες μεταφορές , όπως το τρένο Andria-Corato στην Απουλία και η σφαγή του σιδηροδρόμου στο Viareggio .

Επίσης, σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι θεμελιώδες να επικεντρωθεί η αρμοδιότητα στους Ιταλούς ποινικούς δικαστές για τυχόν παραβιάσεις των κανονισμών ασφαλείας του πλοίου Grimaldi Lines και να εκτιμηθούν τα σημαντικά αποτελέσματα που προέκυψαν σε διαδικασίες όπως το Concordia και το Norman Atlantic, όπως η προληπτική κατάσχεση άνω του 1,5 εκατομμυρίου ευρώ και η αποζημίωση που έλαβε έστω και τριπλάσια από τις αρχικές προσφορές υπέρ των επιβατών και των μελών των οικογενειών των θυμάτων που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια.

Ποια είναι τα δικαιώματα αποζημίωσης των επιβατών

Οι έλεγχοι και οι έρευνες για τη συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας και τον κώδικα πλοήγησης στο πλοίο Euroferry Olimpia θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τόσο το πλήρωμα όσο και τον καπετάνιο του, τον εφοπλιστή Grimaldi Lines και τον Έλληνα ναυλωτή Minoan Lines και να εκτεθούν σε κίνδυνο ασφάλεια, παρουσιάζει υπέρ όλων των επιβαινόντων στο πλοίο εμφανή προφίλ πιθανού δικαιώματος αποζημίωσης για ευθύνη τόσο σε αστικό (συμβατικό και εξωσυμβατικό) όσο και σε ποινικό επίπεδο .

CIVIL: υπάρχουν πολλά πιθανά στοιχεία της πιθανής αποζημίωσης:

Εμφανιζόμενες ζημιές – πλήρης αποζημίωση της τιμής του ταξιδιού, του κόστους των χαμένων αγαθών και των πρόσθετων εξόδων που πραγματοποιήθηκαν για τον επαναπατρισμό και εκείνων που πραγματοποιήθηκαν επί του πλοίου (θα ληφθεί υπόψη ότι στην περίπτωση οχημάτων ή/και φορτίου που έχουν υποστεί ζημιές από θερμότητα ή καπνό, είναι οφειλόμενη αποζημίωση για την εμπορική αξία του περιουσιακού στοιχείου σαν να καταστράφηκε).
Απώλεια κέρδους – απώλεια κερδών για εργάσιμες ημέρες και μόνιμο εισόδημα λόγω ατυχήματος ή/και κράτησης κατά την επιστροφή.
Βιολογική βλάβη – ειδικά όσον αφορά τη διαταραχή μετατραυματικού στρες ή πιθανά συμπτώματα εγκαυμάτων / υποθερμίας / δηλητηρίασης από τοξικές αναθυμιάσεις.
Ηθική βλάβη – για την ψυχική ταλαιπωρία που υπέστη ένα υποκείμενο λόγω της παράνομης συμπεριφοράς

ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ: εάν μέσω καταγγελιών επιβατών και ερευνών από την ιταλική δικαιοσύνη προκύψει παράνομη συμπεριφορά κατά των αερομεταφορέων Grimaldi / Minoan ή των αξιωματικών επί του πλοίου, η οποία θα μπορούσε να ενσωματώσει διάφορα ποινικά αδικήματα:

έγκλημα πυρκαγιάς και υπαίτιο ναυάγιο , άρθρ. 449 Παράγραφος II ΠΚ σε σχέση με το άρθ. Το 428 του Ποινικού Κώδικα, όντως ορίζει ότι όποιος προκαλεί πυρκαγιά ή άλλη καταστροφή από υπαιτιότητα (το γεγονός συμβαίνει από αμέλεια ή απερισκεψία ή απειρία ή για μη συμμόρφωση με νόμους, κανονισμούς, διαταγές ή πειθαρχίες) τιμωρείται με φυλάκιση. από 2 έως 10 ετών.
Η ανθρωποκτονία που προβλέπεται στο άρθ. 589 του Ποινικού Κώδικα, όταν ο θάνατος ενός ή περισσότερων ατόμων προκαλείται από ενδεχόμενη αμέλεια, τη σχετική πυρκαγιά και ναυάγιο.
Προσωπική βλάβη από αμέλεια , που διέπεται από το άρθ. 590 του Ποινικού Κώδικα, τιμωρεί οποιονδήποτε με τη συμπεριφορά του προκαλεί ασθένεια στο σώμα και το μυαλό σε άλλους , επομένως όχι μόνο η υπόθεση ενός σωματικού τραυματισμού, αλλά και η διαταραχή ψυχολογικού στρες ( PTSD) που προκαλείται από τη συμμετοχή σε ένα καταστροφικό συμβάν προϋποθέτει εγκληματική συνάφεια και τραυματική που θα μπορούσε να προκαλέσει ψυχική βλάβη η οποία, όπως αναφέρθηκε, μπορεί να υπόκειται σε ειδική αξιολόγηση από την άποψη της αποζημίωσης.
Παραβάσεις , που προβλέπονται από τον κώδικα ναυσιπλοΐας, το προεδρικό διάταγμα 435/1991 και μια σειρά νομοθετικών διαταγμάτων (νομοθετικό διάταγμα 271/1999, 231/2001 κ.λπ.) που συνδέονται με την τήρηση των κανόνων εκπαίδευσης του πληρώματος, τους ρόλους του προσωπικού κατά τη ναυσιπλοΐα και την έκτακτη ανάγκη.

ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ, μερικές πρώτες συμβουλές σε αυτές τις περιπτώσεις:

Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι ακόμη και αν δεν υπήρξαν άμεσες συνέπειες για το φορτίο σας, η απλή παρουσία στο πλοίο και η έκθεση σε σοβαρό κίνδυνο ως επιβάτης, ΕΙΣΤΕ ΝΟΜΙΜΟΙ ΣΤΗΝ ΑΓΩΓΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ για την ύπαρξη πολλαπλών επιθετικών εγκλημάτων και κίνδυνος. Εκτός από την πλήρη αποζημίωση των δαπανών, υπάρχει δικαίωμα αποζημίωσης για χρηματική και ηθική αποζημίωση και ηθική βλάβη .

ΕΡΓΑΖΟΜΑΣΤΕ ΗΔΗ ΣΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΟΒΑΛΛΟΥΝ ΓΙΑ ΛΟΓΟ ΚΑΠΟΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ OLYMPIA DI GRIMALDI ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΕΡΕΥΝΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟΒΡΕΙΑΚΟ

ΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΣΤΕ :

Είναι απαραίτητο να αποδείξετε ότι ήσασταν παρόντες στο πλοίο της Grimaldi Lines ” Euroferry Olympia ” μέσω των εγγράφων κράτησης και των καρτών επιβίβασης .

Ανακτήστε ταξιδιωτικά έγγραφα (κουπόνια ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ταξιδιωτικό γραφείο κ.λπ.) και τεκμηριώστε τυχόν έξοδα που πραγματοποιήθηκαν για ταξίδια και επαναπατρισμό.
Για όσους είχαν παθολογίες στο πλοίο, κρατήστε αντίγραφο των ιατρικών βεβαιώσεων και των εξόδων, ωστόσο, πηγαίνετε στο γιατρό σας για να έχετε μια αναφορά για άγχος και ψυχολογική διαταραχή (μετατραυματικό στρες)
Συντάξτε μια λίστα με προσωπικά περιουσιακά στοιχεία που μπορεί να έχουν χαθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Επικοινωνήστε με το νομικό μας τμήμα για άμεση και δωρεάν πρώτη επιστολή με γραπτό αίτημα αποζημίωσης για ζημιές στη ναυτιλιακή εταιρεία (λεγόμενη επιστολή νομικής παρέμβασης), η οποία διακόπτει κάθε συνταγογράφηση (δεν υπάρχουν 10 ημέρες καθώς μπορεί να ακούσετε κάποια ας πούμε, αλλά είναι προτιμότερο να σταλεί η ειδοποίηση αποζημίωσης το συντομότερο δυνατό, για να τρέξουν τα έννομα συμφέροντα).
Σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πολύ σημαντικό να προταθεί ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ (συνιστάται αμέσως, σε κάθε περίπτωση εντός τριών μηνών από το γεγονός ) στην ιταλική δικαιοσύνη.

Η όλη διαδικασία θα γίνει ONLINE, χωρίς να χρειάζεται να πάτε σωματικά στο δικό μας. Γραφείο μέσω email και συνδέσμων βίντεο web , ή κλείνοντας ραντεβού στα γραφεία μας σε όλη την Ιταλία.

ΠΟΙΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ:

Είμαστε μια ομάδα δικηγόρων, ειδικών σε πλοία και μαζικές καταστροφές, ως ομάδα « Δικαιοσύνη για την Κονκόρντια » ήμασταν ηγέτες μεταξύ των πολιτικών κομμάτων στη δίκη για τη βύθιση του Costa Concordia για υπεράσπιση περίπου εκατό επιβατών , και ως πολιτικοί πάρτι στο ” Justice for Norman Atlantic “εκπροσωπούμε περίπου πενήντα επιβάτες και μέλη της οικογένειας των τριών αγνοουμένων στην τραγωδία της πυρκαγιάς στο πλοίο Norman Atlantic της εταιρείας Anek Lines που έλαβε χώρα στις 28.12.2014,” Δικαιοσύνη για το Jolly Nero«Στην καταστροφή στο λιμάνι της Γένοβας μεταξύ του Jolly Nero και την επακόλουθη κατάρρευση του πύργου των πιλότων στις 7 Μαΐου 2013 κατά την οποία σκοτώθηκαν εννέα άνθρωποι, δραστηριοποιούμαστε επίσης στην υπόθεση της πυρκαγιάς στο πλοίο « Sorrento » η εταιρεία Transmediterranea που συνέβη στις 28.04.2015 στα ανοιχτά της Πάλμα ντε Μαγιόρκα, του θανατηφόρου ατυχήματος στο στρατιωτικό εκπαιδευτικό πλοίο ” Amerigo Vespucci “, και είμαστε επικεφαλής σε πολλές άλλες δοκιμαστικές πρωτοβουλίες για την προστασία των θυμάτων σε μαζικές και σειριακές καταστροφές σε μεγάλες μεταφορές, όπως η καταστροφή του τρένου Andria-Corato στην Απουλία και η σφαγή του σιδηροδρόμου στο Viareggio .

Εργαζόμαστε σε ένα ποσοστό συμβολαίου νομικής συνδρομής και επίσης χάρη στην ειδική τεχνογνωσία μας χωρίς προκαταβολές και έξοδα που πρέπει να πληρώσουν οι πελάτες . Δραστηριοποιούμαστε πολύ στον τομέα της προστασίας επιβατών σε ναυτικές, κρουαζιέρες και αεροπορικές μεταφορές, ασφαλιστικές εταιρείες, Έλληνες πλοιοκτήτες και άλλες επιχειρήσεις, μεταφορικές εταιρείες, για ζημιές από καταστροφές , απώλεια αποσκευών, καθυστερημένη παράδοση από τον μεταφορέα, καθυστερημένη αεροπορική και θαλάσσια μεταφορά, λάθος και κακή διαχείριση του πακέτου διακοπών και της μεταφοράς κρουαζιέρας, επεισόδια επιδημιών επί του πλοίου, αναντιστοιχίες καμπινών, καθώς και για πραγματικά ατυχήματα και θαλάσσιες καταστροφές .

Euroferry Olympia от Grimaldi – линия за помощ за пътниците

HELP LINE, за пътници, транспортни компании и членове на семейството:

Нормален юрист, който не е експерт по морско право и корабни бедствия , не е в състояние да се измъкне лесно и с необходимата скорост и ефективност между различните международни разпоредби, които регулират морско произшествие, възникнало в международни води като Атинската конвенция и Регламента. (ЕО) 392/2009, разпоредбите на SOLAS и SMS и незабавно да предприемат необходимите граждански и наказателни действия; от наша страна имаме десетилетия опит като граждански страни в наказателни производства в този сектор, подпомагайки стотици пътници, както в случая с корабокрушението на Коста Конкордия в Нормандския Атлантик за петдесет пътници и членове на семейството на трима изчезнали , при бедствието Jolly Nero и срутването на пилотската кула през 2013 г. в пристанището на Генуа, пожарът на борда на ферибота Соренто през 2015 г. край Палма де Майорка, фаталния инцидент на кормчия на борда на военния учебен кораб „ Америго Веспучи “ и много други масови бедствия в големия транспорт , като влаковата катастрофа Андрия-Корато в Пулия и железопътното клане във Виареджо .

Също така в този случай ще бъде от основно значение компетентността да се съсредоточи върху италианските наказателни съдии за всякакви нарушения на правилата за безопасност на кораба Grimaldi Lines и да се ценят важните резултати, получени в процеси като Concordia и Norman Atlantic, като предпазните мерки запор на над 1,5 млн. евро и полученото обезщетение дори три пъти повече от първоначалните оферти в полза на пътниците и членовете на семействата на жертвите, на които сме свидетели през последните години.

Какви са правата за обезщетение на пътниците

Проверките и разследванията относно спазването на международните разпоредби за безопасност и навигационния код на борда на кораба Euroferry Olimpia биха могли да включват както екипажа, така и неговия капитан, корабособственика на Grimaldi Lines и гръцкия чартърьор Minoan Lines и да бъдат изложени на опасност за техните безопасност, представя в полза на всички хора на борда на кораба явни профили на възможно право на обезщетение за отговорност както на гражданско (договорно и извъндоговорно) ниво, така и на наказателно ниво .

ГРАЖДАНСКИ: има няколко възможни компонента на възможното обезщетение:

Възникващи щети – пълно възстановяване на цената на пътуването, разходите за загубени стоки и допълнителните разходи, направени за репатриране и тези, направени на борда на кораба (да се има предвид, че в случай на превозни средства и/или товар, повредени от топлина или дим, е дължима компенсация за търговската стойност на актива, сякаш е унищожен).
Загуба на печалба – загуба на печалба за работни дни и постоянен доход поради злополука и/или задържане при връщане;
Биологични увреждания – особено по отношение на посттравматично стресово разстройство или възможни симптоми на изгаряния/хипотермия/отравяне с токсични изпарения.
Морални вреди – за претърпените от субект психически страдания поради противоправното поведение

ПРЕСТЪПНИ: ако чрез жалбите на пътниците и разследванията на италианската съдебна система се разкрие неправомерно поведение срещу грималди/минойските превозвачи или служителите на борда, което може да включва различни престъпления:

престъпление пожар и виновно корабокрушение , чл. 449 ал. II от НК във връзка с чл. 428 от Наказателния кодекс действително установява, че който причини пожар или друго бедствие по вина (събитието е настъпило поради небрежност или непредпазливост или неопитност или поради неспазване на закони, наредби, заповеди или дисциплини) , се наказва с лишаване от свобода. от 2 до 10 години.
Непредумишлено убийство , предвидено в чл. 589 от Наказателния кодекс, когато смъртта на едно или повече лица е причинена в резултат на евентуално небрежно поведение, свързаните с тях пожар и корабокрушение.
Нараняване по непредпазливост , уредено в чл. 590 от Наказателния кодекс, наказва всеки, с поведението си причинява заболяване на тялото и ума на другите , поради което не само хипотезата за физическо нараняване, но и психологическото стресово разстройство ( ПТСР), причинено от участие в катастрофално събитие, приема за престъпно уместни и травматични, които биха могли да генерират психични щети, които, както беше споменато, могат да бъдат предмет на специфична оценка от гледна точка на компенсацията.
Нарушения за нарушение , предвидени от навигационния кодекс, от президентски указ 435/1991 и от поредица от законови декрети (законодателен декрет 271/1999, 231/2001 и др.), свързани със спазването на правилата за обучение на екипажа, ролите на персонала по време на навигация и в извънредната ситуация.

КАКВО ДА НАПРАВИМ, някои първи съвети в тези случаи:

Трябва да се изясни, че дори и да не са имали преки последици за вашия товар, самото присъствие на борда на кораба и излагането на сериозен риск като пътник, ВИЕ СТЕ ЛЕГИТИМНИ КЪМ ДЕЙСТВИЕТО ЗА КОМПЕНСАЦИЯ за наличието на множество обидни престъпления и опасност. В допълнение към пълното възстановяване на разноските има право на обезщетение за имуществени и неимуществени обезщетения и неимуществени вреди .

ВЕЧЕ РАБОТИМ ПО ПЪРВИТЕ ЖАЛБИ, КОИТО ДА БЪДАТ ПОДАДЕНИ ОТ ИМЕТО НА НЯКОИ ПЪТНИЦИ НА КОРАБАЛ OLYMPIA DI GRIMALDI И НАКАЗАТЕЛНИТЕ РАЗСЛЕДВАНИЯ ЩЕ БЪДАТ МНОГО ВАЖНО АВТОМОБИЛ, КОИТО ВЪВ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

КАКВО ВИ ТРЯБВА :

Необходимо е да докажете, че сте присъствали на борда на кораба на Grimaldi Lines ” Euroferry Olympia ” чрез документите за резервация и бордните карти.

Вземете документи за пътуване (ваучери по имейл, туристическа агенция и т.н.) и документирайте всички разходи, направени за пътуване и репатриране.
За тези, които са имали патологии на борда, запазете копие от медицинските свидетелства и разходите, но отидете при Вашия лекар, за да получите доклад за тревожност и психологическо разстройство (посттравматичен стрес)
Направете списък с лични активи, които може да са били загубени при извънредна ситуация.
Свържете се с нашия правен отдел, за да получите незабавно и безплатно първо писмо с писмено искане за обезщетение за вреди на корабната компания (т.нар. писмо за правна намеса), което прекъсва цялата давност (няма 10 дни, тъй като може да чуете някои да речем, но е за предпочитане да изпратите известието за щетите възможно най-скоро, за да текат законните интереси).
В тези случаи е много важно да се предложи ЖАЛБА (препоръчително незабавно, във всеки случай в рамките на три месеца от факта ) на италианската съдебна власт.

Цялата процедура ще се осъществи ОНЛАЙН, без да е необходимо физически да ходите при нас. Офис чрез имейл и уеб видео връзки или като си запишете час в нашите офиси в цяла Италия.

КОИ СМЕ НИЕ:

Ние сме екип от адвокати, експерти по корабни и масови бедствия, като пул ” Правосъдие за Конкордия ” бяхме лидери сред гражданските страни в процеса за потъването на Коста Конкордия в защита на около сто пътници , и като граждански партии в ” Justice for Norman Atlantic “представляваме около петдесет пътници и членове на семейството на трима изчезнали в трагедията на пожара на борда на ферибота Norman Atlantic на компанията Anek Lines, който се състоя на 28.12.2014 г.,” Justice for Jolly Nero„При бедствието в пристанището на Генуа между Jolly Nero и последвалото срутване на пилотската кула на 7 май 2013 г., при което загинаха девет души, ние също сме активни в случая на пожара на борда на ферибота „Соренто“ на компанията Transmediterranea, която се случи на 28.04.2015 г. край бреговете на Палма де Майорка, при фаталния инцидент на борда на военния учебен кораб ” Amerigo Vespucci “, и ние сме водещи участници в много други опитни инициативи за защита на жертвите при масови и серийни бедствия в голям транспорт, като влаковата катастрофа Андрия-Корато в Пулия и железопътното клане във Виареджо .

Ние работим по договор за правна помощ с процент , а също и благодарение на нашия специфичен опит без авансови вноски и разходи, които клиентите трябва да плащат . Ние сме много активни в сектора за защита на пътниците в морския, круизен и въздушен транспорт, застрахователни компании, гръцки корабособственици и други оператори, транспортни компании, за щети при бедствия , загуба на багаж, забавена доставка от превозвача, закъснение по въздух и море, неправилно и лошо управление на ваканционния пакет и круизния транспорт, епизоди на епидемии на борда, несъответстващи каюти, както и за реални аварии и морски бедствия .

Euroferry Olympia by Grimaldi – linie de ajutor pentru pasageri

LINIA DE AJUTOR, pentru pasageri, companii de transport și membri ai familiei:

Un avocat normal, care nu este expert în dreptul maritim și dezastrul navelor, nu este capabil să se desprindă ușor și cu viteza și eficacitatea necesare între diferitele reglementări internaționale care reglementează un accident maritim petrecut în apele internaționale precum Convenția de la Atena și Regul (CE) 392/2009, reglementările SOLAS și SMS, și de a întreprinde imediat acțiunile civile și penale necesare; la noi avem zeci de ani de experienta ca parti civile in procese penale in acest sector asistand sute de pasageri ca in cazul naufragiului Costa Concordia , pe Atlanticul Norman pentru cincizeci de pasageri si membri ai familiei a trei disparuti , în dezastrul Jolly Nero și prăbușirea turnului piloților în 2013 în portul Genova, incendiul de la bordul feribotului Sorrento în 2015 în largul Palma de Mallorca, accidentul mortal al unui cârmaci la bordul navei militare „ Amerigo Vespucci ”. ”, și multe alte dezastre în masă în transportul mare , cum ar fi prăbușirea trenului Andria-Corato din Puglia și masacrul feroviar de la Viareggio .

Tot în acest caz va fi fundamental să se concentreze competența asupra judecătorilor penali italieni pentru orice încălcare a reglementărilor de siguranță ale navei Grimaldi Lines și să prețuiască rezultatele importante obținute în procese precum Concordia și Norman Atlantic, cum ar fi măsurile de precauție. sechestru de peste 1,5 milioane de euro și despăgubirea obținută chiar de trei ori mai mult decât ofertele inițiale în favoarea pasagerilor și membrilor familiei victimelor la care am asistat în ultimii ani.

Care sunt drepturile de compensare ale pasagerilor

Verificările și investigațiile privind respectarea reglementărilor internaționale de siguranță și a codului de navigație la bordul navei Euroferry Olimpia ar putea implica atât echipajul, cât și căpitanul acesteia, armatorul Grimaldi Lines și navlositorul grec Minoan Lines , iar ființa fiind expusă unui pericol pentru acestea. siguranta, prezinta in favoarea tuturor persoanelor aflate la bordul navei profile evidente ale unui posibil drept la despagubire pentru raspundere atat pe plan civil (contractual si necontractual) cat si pe plan penal .

CIVIL: există mai multe componente posibile ale posibilei compensații:

Daune emergente – rambursarea integrală a prețului călătoriei, a costului mărfurilor pierdute și a costurilor suplimentare suportate pentru repatriere și a celor suportate la bordul navei (de considerat că în cazul vehiculelor și/sau încărcăturii avariate de căldură sau fum este compensarea cuvenită pentru valoarea comercială a bunului ca și cum ar fi fost distrus).
Pierderea profitului – pierderea de câștig pentru zilele lucrătoare și venituri persistente din cauza accidentului și/sau a reținerii la întoarcere;
Daune biologice – mai ales în ceea ce privește tulburarea de stres post-traumatic , sau posibilele simptome de arsuri/hipotermie/intoxicații cu fum toxici.
Prejudiciu moral – pentru suferinta psihica suferita de un subiect din cauza conduitei ilicite

PENAL: dacă prin plângerile pasagerilor și investigațiile justiției italiene reiese un comportament ilicit împotriva transportatorilor Grimaldi/Minoan sau a ofițerilor de la bord, care ar putea integra diverse infracțiuni:

infracțiunea de incendiu și naufragiu din culpă , art. 449 alin. II Cod penal în raport de art. 428 din Codul penal, într-adevăr, stabilește că oricine provoacă din culpă un incendiu sau un alt dezastru (evenimentul survine din neglijență sau imprudență sau lipsă de experiență, ori pentru nerespectarea legilor, regulamentelor, ordinelor sau disciplinelor) , se pedepsește cu închisoare. de la 2 la 10 ani.
Omucidere din culpă prevăzută la art. 589 Cod penal, când decesul uneia sau mai multor persoane este cauzat ca urmare a unei eventuale conduite neglijente, a incendiului și a naufragiului aferent.
Vătămarea corporală din culpă , reglementată de art. 590 din Codul penal, pedepsește pe oricine prin conduita sa provoacă o boală în trup și minte altora , prin urmare nu numai ipoteza unei vătămări fizice, ci și tulburarea de stres psihologic ( PTSD) cauzată de participarea la un eveniment catastrofal presupune infracțiune. relevanță și traumatisme care ar putea genera prejudicii psihice care, după cum am menționat, pot face obiectul unei evaluări specifice din punct de vedere al despăgubirii.
Infracțiuni contravenționale , prevăzute de codul navigației, de Decretul prezidențial 435/1991 și de o serie de decrete-lege (Decretul legislativ 271/1999, 231/2001 etc.) legate de respectarea regulilor de pregătire a echipajului, a rolurilor personalului în timpul navigației și în urgenta.

CE TREBUIE FĂCUT, câteva prime sfaturi în aceste cazuri:

Trebuie precizat că, chiar dacă nu au existat consecințe directe asupra încărcăturii dvs., simpla prezență la bordul navei și expunerea la un risc grav în calitate de pasager, SUNTEȚI LEGIT LA ACȚIUNEA DESPĂGUBĂRII pentru existența a multiple infracțiuni ofensive și Pericol. Pe lângă rambursarea integrală a cheltuielilor, există dreptul la despăgubiri pentru despăgubiri pecuniare și morale și pentru prejudiciul moral .

DEJA LUCRĂM LA PRIMELE PLÂNGERI CARE TREBUIE DEPUNE ÎN NUMELE UNIOR PESAGERI AI NAVEI OLYMPIA DI GRIMALDI ȘI INVESTIGAȚIILE PENALE VA FI UN VEHICUL FOARTE IMPORTANT ÎN ITALIA ÎNTRE BRINDISI ȘI PALERMO

Processo Norman Atlantic

CE AI NEVOIE :

Este necesar să dovediți că ați fost prezent la bordul navei Grimaldi Lines „ Euroferry Olympia ” prin documentele de rezervare și cărțile de îmbarcare .

Preluați documentele de călătorie (tichete de e-mail, agenție de turism etc.) și documentați orice cheltuieli efectuate pentru călătorie și repatriere.
Pentru cei care au avut patologii la bord, păstrează o copie a certificatelor medicale și a cheltuielilor, mergi totuși la medic pentru a avea un raport privind anxietatea și tulburările psihice (stres post-traumatic)
Întocmește o listă a bunurilor personale care ar fi putut fi pierdute în caz de urgență.
Contactați departamentul nostru juridic pentru a primi imediat și gratuit o primă scrisoare cu o cerere scrisă de despăgubire pentru daune aduse companiei de transport (așa-numita scrisoare de intervenție legală), care întrerupe orice prescripție (nu sunt 10 zile deoarece este posibil să auziți unele sa zicem, dar este de preferat sa se trimita notificarea de daune in cel mai scurt timp, pentru ca interesele legale sa curga).
În aceste cazuri este foarte important să se propună justiției italiene o PLÂNGERE (recomandabilă imediat, în orice caz în termen de trei luni de la producerea faptului ).

Întreaga procedură se va desfășura ONLINE, fără a fi nevoie să mergeți fizic la noi. Birou prin e-mail și link-uri video web sau făcând o programare la birourile noastre din toată Italia.

CINE SUNTEM NOI:

Lucrăm pe un contract de asistență juridică procentuală și, de asemenea, datorită expertizei noastre specifice , fără avans și costuri care trebuie plătite de către clienți . Suntem foarte activi în sectorul protecției pasagerilor în transportul naval, de croazieră și aerian, companii de asigurări, armatori greci și alți operatori, companii de transport, pentru daune provocate de dezastre , pierderi de bagaje, livrare întârziată de către transportator, întârzieri aeriene și maritime, incorecte și gestionarea defectuoasă a pachetului de vacanță și transport de croazieră, episoade de epidemii la bord, cabine nepotrivite, precum și pentru accidente reale și dezastre maritime .